Transport Manager Meeting

TRANSPORT MANAGER MEETING

6 grudnia 2016 r., Gdańsk

TMM 6.12.2016

Redakcja czasopisma Transport Manager zaprasza wszystkich właścicieli firm transportowych, przewoźników, spedytorów, menedżerów transportu drogowego z firm logistycznych, produkcyjnych i dystrybucyjnych do bezpłatnego udziału w ogólnopolskiej konferencji pod hasłem „Praktyczne aspekty zarządzania transportem”.


Od nowego roku branżę transportową czeka wiele ważnych zmian w zakresie:

przepisów podatkowych i celnych │ czasu i prawa pracy kierowców │ zasad zatrudniania obcokrajowców
zasad delegowania pracowników│płac minimalnych│dobrej reputacji przewoźnika│ustawy o ruchu drogowym


Niezależnie, czy będą to dobre czy złe zmiany, warto o nich wiedzieć i zawczasu się do nich przygotować.
Właśnie po to zapraszamy Państwa do udziału w tej konferencji


PROGRAM KONFERENCJI:


24 listopada 2016 r. Trybunał Konstytucyjny uznał obowiązek wypłacania kierowcom ryczałtów za noclegi w kabinie za niezgodny z Konstytucją RP.

Jakie skutki i konsekwencje dla branży transportowej niesie ten wyrok? 

14 czerwca 2014 r. Sąd Najwyższy wydał wyrok, który wstrząsnął polską branżą transportu drogowego. Stwierdził bowiem, że właściciele firm transportowych mają obowiązek finansowego rekompensowania kierowcom niewygód związanych z nocowaniem w kabinach prowadzonych ciężarówek. Na podstawie tej uchwały kierowcy dochodzili wielotysięcznych roszczeń z tytułu ryczałtów za noclegi do 3 lat wstecz. Pod koniec listopada TK uznał, że ówczesna uchwała SN jest niezgodna z Konstytucją RP. Jakie będą konsekwencje listopadowej decyzji TK?

– Maciej Wroński, Transport i Logistyka Polska

 

Nowy system awizacji ciężarówek w Głębokowodnym Terminalu Kontenerowym (DCT) Gdańsk.
Projekty „T2” i „e.BRAMA” – rozwiązanie problemu kongestii przed terminalem kontenerowym.

Przewoźnicy drogowi specjalizujący się w transporcie kontenerów żalą się na zbyt mały parking i zatłoczenie, związane z oczekiwaniem na odbiór kontenerów po zawinięciu do terminala DCT każdego oceanicznego kontenerowca. Dlatego DCT Gdańsk prowadzi ogromny projekt inwestycyjny pod nazwą T2 (nowe place, nowy sprzęt terminalowy, zatrudnienie 250 osób) i wprowadza system awizacji samochodów ciężarowych (e.BRAMA). Umożliwi on rezerwowanie „okienek czasowych” do obsługi konkretnej ciężarówki w terminalu z gwarancją załadunku w przedziale czasowym, który został zarezerwowany. Ma to zlikwidować uciążliwe oczekiwanie.

– Dominik Landa, Deepwater Container Terminal

 

Przygotuj się na najważniejsze zmiany prawne dotyczące firm transportowych wchodzące w życie w 2017 r.

Rok 2017 przyniesie wiele nowości prawnych dla branży TSL, np. nowe zasady wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i oceny dobrej reputacji. Wejdą w życie również przepisy implementujące nowe regulacje Konwencji SOLAS, nakładające na nadawców przesyłek z całego kraju obowiązek weryfikacji wag kontenerów przed ich załadowaniem na statek. Jako że każda zmiana legislacyjna wymusza na przedsiębiorcach wprowadzenie zmian organizacyjnych, już dziś warto przygotować się na nowości, które przygotowuje ustawodawca.

– Sebastian Kita, Marek Czernis Kancelaria Radcy Prawnego, Szczecin/Gdynia/Londyn

 

Czy polska branża transportowa poradzi sobie z problemem niedoboru kierowców?

Liczby są miażdżące: w Polsce brakuje 100-110 tys. kierowców pojazdów ciężarowych, gdy łączna liczba zatrudnionych na tym stanowisku wynosi 600-650 tys. osób. Aktualna szacowana liczba osób uzyskujących rokrocznie kwalifikacje wstępną na kierowcę zawodowego to 35 tys. osób. Jeżeli ta liczba się nie zmieni, to do 2025 r. będzie brakowało w Polsce 300 tys. kierowców, co oznacza bardzo poważne problemy dla całej polskiej branży transportowej i logistycznej.

– Maciej Wroński, Transport i Logistyka Polska

 

"Cena to nie wszystko" - jak zoptymalizować pracę i skuteczniej pozyskiwać kontrahentów?

Mówi się, że „cena to nie wszystko". Czy możemy to stwierdzenie odnieść również do rynku transportowego, na którym stale rośnie konkurencja? A jeśli faktycznie cena przestaje być jedynym wyznacznikiem atrakcyjności oferty, to jak optymalizować działania i wykorzystując własny potencjał podnosić jakość świadczonych usług? Pytań jest wiele: jak ciąć koszty, jak oszczędzać czas, jak szybko pozyskiwać i przetwarzać informacje, a przede wszystkim jak dotrzeć do kontrahenta i przekonać go do podjęcia współpracy? Rozwiązania IT i telematyka mogą pomóc. Podpowiemy jak wykorzystać ich możliwości.

– Marcin Kutzmann, Radosław Groński, TimoCom

 

Po Niemczech i Francji Włochy, Belgia i Holandia pracują nad przepisami o płacach minimalnych, Komisja Europejska chce płacy maksymalnej a Parlament Europejski szuka rozwiązania pośredniego.

Można mieć wrażenie, że francuska administracja celowo utrzymuje zagranicznych przewoźników drogowych w niepewności co do szczegółowych zasad wypłacania płacy minimalnej kierowcom, pracującym na terenie Francji. Jak sobie radzić w tej niejasnej rzeczywistości, która doprowadziła do tego, że wielu polskich przewoźników wycofało się z francuskiego rynku transportowego.

– Joanna Jasiewicz, Gide Loyrette Nouel, Paryż/Warszawa.

 

CASE STUDY - Optymalizacja przepraw promowych zestawów transportowych.

W jaki sposób najszybciej i najtaniej transportować towary z Europy kontynentalnej do Wielkiej Brytanii i Skandynawii, gdy konieczna jest przeprawa promowa? Czy tranport typu ro-ro przez Morze Północne stanowi dobrą alternatywę dla problematycznej przeprawy Calais - Dover? Jak w praktyce HSF Logistics organizuje wysyłkę naczep z Holandii do Anglii? Czy te wzorce można wykorzystać na Morzu Bałtyckim, w przewozach do Skandynawii?

– Mikołaj Jezierski, HSF Logistics.

 

Jak bronić się podczas kontroli przestrzegania niemieckiej ustawy o płacy minimalnej (MiLoG).

Niemieckie urzędy celne coraz częściej kontrolują polskich przewoźników, pomimo wątpliwości w kwestii zaliczenia diet i ryczałtów do niemieckiej płacy minimalnej. Do momentu prawomocnego wyjaśnienia tej kwestii, każde przedkładanie danych rozliczeniowych kierowców z zaliczeniem tych dopłat w ramach kontroli urzędu celnego, zawiera zagrożenie późniejszych kar. Jak można natomiast uniknąć przedkładania danych rozliczeniowych do momentu pewności prawnej bez ryzyka zarzutu brakującego współdziałania?

– Martin Pfnür, Kancelaria Balduin Pfnür & Partner, Görlitz/Berlin.

 

Od 2017 r. wzrosną kary za przeciążenia pojazdów ciężarowych i dostawczych. Nowelizacja ustawy o ruchu drogowym.

Zmiany w ustawie o ruchu drogowym w 2017 r. - odpowiedzialność nadawców, załadowców i spedytorów, kary za przeciążenia busów, nowy system kar za przekroczenie nacisków osi lub masy całkowitej, rewolucja w przeprowadzaniu badań technicznych pojazdów oraz elektroniczny rejestr naruszeń. To główne tematy, które w najbliższym czasie zostaną zmienione w polskim prawie transportowym. Ministerstwo pracuje nad dwoma dużymi projektami ustawy o ruchu drogowym, które odmienią realia świadczenia usług transportowych i spedycyjnych.

– Łukasz Chwalczuk, Kancelaria Prawna Iuridica, Kraków

  

W 2017 r. rząd zmienia ustawę o podatku VAT, by uszczelnić system jego poboru. Zmodyfikowane zostaną również zasady clenia przewożonych towarów.

1 stycznia 2017 r. mają wejść w życie długo zapowiadane zmiany w przepisach ustawy o podatku od towarów i usług. Nowelizacja nakłada na przedsiębiorców szereg nowych obowiązków, wprowadza nowe uprawnienia kontrolne dla organów podatkowych oraz znacząco zwiększa finansowe oraz karne konsekwencje ewentualnych nieprawidłowości związanych z rozliczeniami VAT. 1 stycznia 2017 r. zaczyna funkcjonować Krajowa Administracja Skarbowa – „superurząd podatkowy”.

– Marek Woźniak, Kancelaria Prawna Cogitus, Gdynia.

 

Od 1 stycznia 2017 r. wejdą w życie zmiany w prawie pracy i zasadach zatrudniania obcokrajowców. Jakie będą miały konsekwencje dla branży transportowej i jak się do nich przygotować?

Niedobór polskich kierowców zawodowych jest tak dramatyczny, że właściciele firm transportowych są w zasadzie skazani na konieczność zatrudniania trakerów z poza UE. Biurokracja w tej materii już teraz nastręcza sporo problemów i aż strach pomyśleć co czeka przewoźników od nowego roku, kiedy przestaną obowiązywać procedury uproszczone i będą oni musieli starać się o zezwolenia na pracę dla swoich kierowców-cudzoziemców.

– Paweł Stachowski, Szkoła Doskonalenia Technik Jazdy Best Driver.

 

Nowoczesne technologie w Pomorskim Stowarzyszeniu Przewoźników Drogowych.

W 2017 r. ma wystartować wspólna, informatyczna platforma łącząca załadowców, spedytorów i przewoźników, nie tylko z Pomorza. PSPD kupiło symulator jazdy samochodem ciężarowym. Szkolenia, warsztaty i inne działania dla członków stowarzyszenia.

– Tomasz Rejek, Pomorskie Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.

 

TX-Future is NOW

Zaawansowane rozwiązania telematyczne na przestrzeni działalności firmy Trasnics uległy ogromnym zmianom. Nie tylko w zakresie funkcjonalności, ale przede wszystkim w zakresie potrzeb ich wykorzystania. Świadomość Klientów odnośnie istniejących rozwiązań FMS jest zdecydowanie większa, jednak nie na tyle duża, aby wiedzieć, że już możemy dostarczyć kompleksowe rozwiązania, które dla wielu wydają się daleką przyszłością. Kiedyś FMS dla kierowcy, a dziś kilka systemów w jednej platformie łączące informacje o pojeździe, kierowcy, naczepie oraz dane z systemów np. WABCO – to przyszłość, która nadeszła.

- Daniel Żórawski, Transics a WABCO Company 

 

Efektywne zarządzanie parkiem opon, czyli jak obniżyć koszty funkcjonowania całej floty

W Euromaster Twoimi oponami zajmują się fachowcy, ludzie z wieloletnim doświadczeniem w branży oponiarskiej, którzy po prostu znają się na oponach. Euromaster zapewnia wszechstronną usługę – specjalistyczny dobór i montaż opon dla danego typu pojazdu wraz z kompleksową obsługą i fachową naprawą w razie defektu. Przekonaj się, że warto posłuchać fachowców.

– Marcin Fornal, Euromaster Polska 

 

Nowy Iveco Stralis XP – Mistrz TCO₂

Zupełnie nowy zespół napędowy, najnowocześniejsze technologie i wyposażenie oraz innowacyjne usługi znacząco podnoszące efektywność i niezawodność przy jednoczesnym ograniczeniu szkodliwych emisji. Dzięki temu Nowy Stralis jest prawdziwym mistrzem TCO i niskiej emisji CO₂ niezależnie od specyfiki eksploatacji.

– Jakub Ziąbka, Iveco Poland

 

Możliwości pozyskiwania zleceń przy pomocy rozwiązań dostępnych w platformach transportowych.

 

– Joanna Zielińska, Wtransnet

 

7 najczęstszych błędów w komunikacji marketingowej firm transportowych

 

– Dominik Skowroński, Quest Change Managers

 

 

PATRONAT HONOROWY

 

 

 

 

 

PARTNERZY 

 

ASTRATA EUROPE

 

 

 

 

 

 

BP EUROPA SE

 

 

 

 

 

 

BANK SERWIS

 

 

DKV EURO SERVICE POLSKA

 

BEST DRIVER

 

EUROMASTER

 

 

 

INTERLAN

 

IVECO POLAND

 

MARCOS BIS

 

TIMOCOM

 

 

TRANSICS

 

 WTRANSNET

 

PARTNERZY MERYTORYCZNI

 

 

GIDE LOYRETTE NOUEL

KANCELARIA PRAWNA IURIDICA 

 

KANCELARIA PRAWNA RACZKOWSKI PARUCH

 

 

TRANSPORT LOGISTYKA POLSKA

 

QUEST CHANGE MANAGERS

 

PATRONI 

DOLNOŚLĄSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH

GÓRNOŚLĄSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH

ZACHODNIOPOMORSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH

POLSKA UNIA TRANSPORTU

ŁÓDZKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH I SPEDYTORÓW

STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH 'DOLNY ŚLĄSK'

PODKARPACKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW I SPEDYTORÓW DROGOWYCH

POMORSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH

KUJAWSKO-POMORSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH

OPOLSKIE ZRZESZENIE PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH

OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE PRZEWOŹNIKÓW TRANSPORTU NIENORMATYWNEGO