ZARZĄDZANIE
Koszty przygniatają przewoźników
Sierpniowy odczyt Miesięcznego Indeksu Koniunktury (MIK) pokazuje wyraźne pogorszenie sytuacji branży TSL. MIK dla branży transportu, spedycji i logistyki (TSL) spadł w ciągu miesiąca o 7,1 pkt., do 86,9 pkt., a w porównaniu z sierpniem ubiegłego roku aż o 16,8 pkt. To najsłabszy wynik spośród wszystkich analizowanych sektorów i jednocześnie największy spadek r/r – komentuje Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager w Malcom Finance w Polsce.
Data publikacji: 02.09.2026
Data aktualizacji: 02.09.2026
Podziel się:
Branża wyraźnie oddala się więc od poziomu neutralnego, a firmy coraz mocniej koncentrują się na utrzymaniu bieżącej stabilności finansowej. Nie pomagają w tym ceny paliw. W Polsce pomimo programu CPN średnia cena diesla jest już powyżej średniej państwa EU.
Niepewne ceny paliwa
Problemem pozostaje przede wszystkim płynność. TSL ma najniższy spośród wszystkich branż odsetek firm, które deklarują posiadanie środków wystarczających do funkcjonowania przez ponad trzy miesiące, jest to 44 proc. przedsiębiorstw. Jednocześnie niemal co 10 firma (8 proc.) ocenia swoją płynność jako niedostateczną. Branża transportowa musi więc jednocześnie finansować wysokie koszty bieżącej działalności.
Jednym z kluczowych elementów tej presji pozostają ceny paliwa. Dla firm transportowych oznacza to, że sama cena Brent daje obecnie mniej informacji niż zwykle o kierunku zmian kosztów oleju napędowego. Równie ważne będą marże rafineryjne, poziom zapasów diesla oraz tempo przywracania produkcji w Rosji i na Bliskim Wschodzie. Niższe ceny ropy mogą zmniejszyć presję na koszty paliwa, ale niewiele wskazuje na to, by spadek cen ropy został w pełni i równie szybko przeniesiony na ceny diesla.
Polski diesel powyżej średniej unijnej
Na tle Europy szczególnie wyraźnie widać, że problem dotyczy dziś przede wszystkim diesla. Według danych Komisji Europejskie, średnia ważona cena benzyny 95 w UE-27 wynosiła 1,94 euro/l, podczas gdy w Polsce było to zaledwie 1,51 euro/l, co jest efektem programu CPN. Polska należała tym samym do najtańszych rynków benzyny w Unii, niższe ceny odnotowano jedynie na Malcie i w Szwecji.
W przypadku diesla sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Średnia cena w UE-27 wynosiła 1,48 euro/l, podczas gdy w Polsce było to 1,51 euro/l. Oznacza to, że polski diesel był już o około 3,4 centa na litrze droższy od średniej unijnej. Drożej było m.in. we Francji (1,72 euro/l), we Włoszech (1,89 euro/l) czy w Portugalii (2,08 euro/l), ale Polska znajdowała się już mniej więcej w środku europejskiej stawki.
To ważny sygnał dla firm transportowych: mimo relatywnie niskich cen paliw w Polsce, przewaga kosztowa naszego rynku w przypadku diesla wyraźnie się zmniejszyła. ML
Źródło: Malcom
Fot. Pixabay
Zobacz również
