onturtle new

Zagraniczni przewoźnicy wykonujący przewozy drogowe rzeczy do Polski, w Polsce lub przez Polskę obowiązani są zgłaszać wszystkie swoje przejazdy do Rejestru Międzynarodowych Przewozów Drogowych na platformie PUESC (tzw. zgłoszenia SENT-RMPD  lub RMPD). Od 1 listopada 2024 r. przewozy te podlegają bowiem monitorowaniu w systemie SENT, który dotychczas służył Krajowej Administracji Skarbowej wyłącznie do śledzenia przewozów tzw. towarów wrażliwych.

Zgłoszenie SENT-RMPD zagranicznych przewoźników

Przestoje stanowią poważne wyzwanie dla efektywnego zarządzania flotą. Każda godzina, w której pojazd nie jest wykorzystywany oznacza straty – zarówno w postaci opóźnień w realizacji zleceń, jak i dodatkowych kosztów operacyjnych. Jak uniknąć nieprzewidzianych przestojów, a co za tym idzie nieprzewidzianych wydatków? Podczas webinaru organizowanego przez Webfleet przybliżony zostanie temat zdalnej diagnostyki pojazdów oraz jej wpływu na ograniczenie przestojów, poprawę wydajności, zwiększenie bezpieczeństwa i redukcję kosztów operacyjnych floty.

Webinar Zdalna diagnostyka pojazdów: redukcja przestojów oraz większa wydajność i bezpieczeństwo floty

Dziennikarze z całego świata mieli na początku października okazję do dokładnego zapoznania się z nową gamą pojazdów marki DAF. Na drogach Andaluzji w praktyce poznali pełen pakiet innowacji do pojazdów nowej generacji. Zmiany technologiczne są zgodne z filozofią DAF: Transport Efficiency. A cóż ta filozofia oznacza?

Nowa gama marki DAF zaprezentowana w Hiszpanii

Z okazji swojego 10-lecia związek pracodawców Transport i Logistyka Polska zorganizował w tym roku dwie ekskluzywne konferencje skierowane do branży transportowej. Pierwsza z nich miała miejsce w marcu w Katowicach, a druga 3 października w Łodzi. Do udziału zostali zaproszeni przedstawiciele nie tylko firm zrzeszonych w TLP, ale również wielu innych.

Wyzwania nowoczesnego transportu drogowego

18 i 19 września w cesarsko-królewskim pałacu Hofburg w Wiedniu odbyło się doroczne wydarzenie społeczności Transporeon – Transporeon Summit. Konferencja zgromadziła pełne spektrum przedstawicieli branży transportowej: od nadawców po przewoźników, od dostawców usług logistycznych po spedytorów, detalistów oraz odbiorców ładunków. Wzięło w nim udział ponad 500 profesjonalistów z branży. Wśród prestiżowych firm uczestniczących były Tesco, Puma, CEVA Logistics, Refresco, Gartner, Canpack, Hisense, Intersnack, LKW Walter, ZKW, BBL, Grupa Transportowa czy Wuppermann.

Transporeon Summit – o transporcie i logistyce w Hofburgu

6 września 2024, w majestatycznych murach Twierdzy Modlin, odbyła się imponująca Gala 30-lecia Volvo Trucks i VFS Usługi Finansowe w Polsce. To wydarzenie było nie tylko okazją do świętowania trzech dekad obecności obu firm na polskim rynku, ale przede wszystkim wyjątkowym momentem, w trakcie którego polscy i szwedzcy szefowie koncernu podziękowali klientom, partnerom biznesowym i pracownikom, którzy na przestrzeni lat tworzyli sukces Volvo Trucks i VFS Usługi Finansowe. Gala zgromadziła imponującą liczbę 3 tys. gości, w tym wielu znamienitych przedstawicieli branży transportowej, mediów, a także kluczowych instytucji państwowych.

Gala 30-lecia Volvo Trucks i VFS Usługi Finansowe na 3 tys. gości

Ciągle nie milkną echa flagowej konferencji Transport Managera – 100 CEO’s Conference, która odbyła się w Warszawie 12 września. Nasze skromne progi zaszczycili eurodeputowani – Elżbieta Łukacijewska i Kosma Złotowski, doradca prezydenta RP – prof. Witold Orłowski, dyrektor Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury – Renata Rychter, czy były dyplomata, pisarz, dziennikarz i komentator polityczny Onetu – Witold Jurasz oraz wielu innych zacnych gości. Również na widowni nie zabrakło właścicieli największych działających w Polsce firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych.

Maraton wiedzy transportowo-logistycznej

Odbywające się co dwa lata w Hanowerze targi International Autobilausstellung (IAA Transportation) są najważniejszą w Europie międzynarodową imprezą, skierowaną do sektora transportu drogowego. Dlatego też wielu dostawców usług i narzędzi dla tej branży licznie zjechało do tego miasta, by pokazać co nowego ma do zaprezentowania przewoźnikom z całego Starego Kontynentu. Oto kilka nowinek.

Transportowe nowości na IAA

Naczepy kurtynowe, zwane też nierzadko firankami, od lat należą do najpopularniejszych naczep na rynku. Cenione są za uniwersalność, a ich konstrukcja pozwala na ładowanie towaru nie tylko z boku i tyłu, ale &#8211; dzięki dachowi przesuwnemu &#8211; w obu kierunkach, również od góry.

Siła kurtyn

W branży transportowej i logistycznej liczy się wiele elementów, ale najważniejsze z nich to korzystanie z innowacyjnych rozwiązań. Świat, a co za tym idzie &#8211; wymagania klientów &#8211; zmieniają się obecnie w tak zawrotnym tempie, że to, co jeszcze niedawno pozwalało z sukcesem prowadzić firmę, dziś już nie wystarcza. I nie muszą to być jedynie wymyślne, zaawansowane funkcje, ale chociażby takie, które zapewniają zgodność działania z normami i wymaganiami, np. regulacjami europejskimi.

Trafne decyzje biznesowe wymagają informatycznego wsparcia

Nie będzie rządowego dofinansowania wymiany tachografów cyfrowych na inteligentne urządzenia tego typu w ciężarówkach. Rząd nie przewiduje dopłat, a Komisja Europejska podwyższa kary za niekompletne zapisy tachografów.

Wymiana tachografów bez dofinansowania

Mercedes przeprowadził drugi lifting Vito, ale to wciąż pudrowanie nienajnowszej już konstrukcji, również w wersji na prąd. Prawdziwy przełom ma nadjechać niebawem &#8211; za dwa lata &#8211; gdy pojawią się dostawcze auta na zupełnie nowej architekturze VAN.EA. Znaczy, żywot obecnej postaci eVito będzie krótki. Z wyroku producenta.

Postać tymczasowa

Cała branża transportu drogowego czekała, tak bardzo czekała, aż wreszcie jest! Nabór wniosków do programu priorytetowego „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3” miał ruszyć w połowie 2024 i nie ruszył. Obecnie nabór jest planowany na pierwszą połowę 2025, czyli może to być początek roku, ale równie dobrze początek wakacji.

Dopłaty do zeroemisyjnych ciężarówek - z poślizgiem

Mądrzy ludzie powiadają, że najczęstszą przyczyną rozwodu jest ślub, jednak większość marząc o stabilnym życiu rodzinnym decyduje się na ten krok licząc na pozytywne efekty podjętej decyzji. Branża TSL jest szczególnie obciążona konsekwencjami źle dobranych partnerów. Firmy transportowe w związku z tym powinny bardziej przypominać rodziców wybierających odpowiedniego męża dla córki, jak to bywało w minionych wiekach, niż zakochaną po uszy młodą niewiastę, kierującą się porywami serca.

Jak dobrze wziąć ślub i nie ucierpieć przy rozwodzie?

Dla znacznej części towarzystw ubezpieczeń, funkcjonujących w Polsce, kluczową rolę odgrywa zdobycie jak największego udziału w rynku ubezpieczeń komunikacyjnych. Zupełnie to nie dziwi, wszak ten sektor odpowiada za ponad 1/3 całości składki przypisanej brutto, która jest pobierana przez wszystkich ubezpieczycieli. Całościowo spoglądając na rynek można rzec o jego mocnym rozdrobnieniu, bowiem na podstawie danych z Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, mamy aktualnie 35 firm oferujących ubezpieczenie OC posiadaczy pojazdów mechanicznych.

Broker – negocjator na linii towarzystwo ubezpieczeń - przewoźnik

Czy udokumentowanie rodzaju oraz ilości uszkodzonego towaru na etapie postępowania likwidacyjnego jest gwarancją wypłaty odszkodowania? Praktyka pokazuje, że niestety nie. Czy może jednak ułatwić ewentualny proces o zapłatę odszkodowania przeciwko ubezpieczycielowi? Na opisanym przykładzie – okazuje się, że tak.

Kwiaty obejrzane zbyt późno

Gorący temat ostatnich miesięcy związany z sygnalistami przeszedł z płaszczyzny teoretycznej na praktyczną &#8211; Ustawa o ochronie sygnalistów (dalej „Ustawa”) zaczęła obowiązywać od 25 września 2024 r. Sy­stem ochrony sy­gna­li­stów ma na ce­lu nie tyl­ko ochro­nę osób zgła­sza­ją­cych nie­pra­wi­dło­wo­ści, ale tak­że szyb­kie wy­kry­wa­nie nie­pra­wi­dło­wo­ści w or­ga­ni­za­cji, zmniej­sze­nie ry­zyk praw­nych i powsta­nia szkód fi­nan­so­wych oraz wi­ze­run­ko­wych.

Fałszywi sygnaliści nie są chronieni

Agencja Armstrong&amp;Associates z amerykańskiego Milwaukee, badająca cały globalny rynek łańcuchów dostaw i obsługujących je operatorów logistycznych (3PL), opublikowała najnowsze wyniki swoich badań, obejmujące lata 2022-2023 oraz prognozy wyników tegorocznych i przewidywania sięgające do roku 2026. Wszystko wskazuje, że branża logistyczna na świecie będzie w najbliższych dwóch latach rozwijała się niezakłócenie o ile nie nadlecą kolejne „czarne łabędzie”, podobne do niedawnej pandemii. A&amp;A ogłosiła również ranking 50 globalnych gigantów, świadczących usługi logistyczne – 3PL.

Niezakłócony rozwój, o ile nie nadlecą “czarne łabędzie”

Rozwój rynku outsourcingu usług logistycznych, szczególnie w czasach dynamicznie rozwijających się innowacji technologicznych, budzi wiele emocji. Czy tworzenie teoretycznych konceptów o kolejnych poziomach usług świadczonych przez operatorów logistycznych jest jednak zasadne? Czy doczekamy się możliwości współpracy w modelu 10PL, a jeśli tak – na czym mógłby on polegać?

Od 1PL do 10PL - przyszłość dostawców usług logistycznych

O przyszłości opłat drogowych, rosnących kosztach oraz technologicznych wyzwaniach, z którymi musi zmierzyć się branża transportowa, rozmawia Piotr Stelmach z Patrykiem Krajewskim, Country Managerem Central Europe Axxès Sp. z o.o.

Co czeka europejskich przewoźników w obszarze opłat drogowych?

Najnowsze

TIP GROUP

bigshoestofill

Big,Shoes,To,Fill

Prowadząc warsztaty w firmach transportowych, dotyczące obszarów komunikacji i współpracy z klientem (firmy transportowej), często zaczynam od stwierdzenia, że komunikacja to nie jest magia tylko proces. Niestety, nie ma zaklęcia, które sprawi, że klient zapłaci więcej lub będzie lojalny do tego stopnia, że nie będzie chciał nawet słyszeć o naszej konkurencji. To są życzenia i marzenia, które można pozostawić w sferze fantazji, a nie rzeczywistości.

Zobacz również

Wejdź w buty klienta, a zbudujesz zaufanie

globalfinancialcrisisconceptwithredarrowgoingdownwith

Global,Financial,Crisis,Concept,With,Red,Arrow,Going,Down,With

Rozmowa z Piotrem Rutkowskim, właścicielem firmy transportowo-logistycznej Targor-Truck i przewodniczącym rady związku pracodawców Transport i Logistyka Polska.

Kryzys, który jeszcze trochę potrwa

automationsoftwaretechnologyprocesssystembusinessconcept

Automation,Software,Technology,Process,System,Business,Concept.

Bez aktualnych narzędzi wsparcia sprzedaży nasz zespół handlowców będzie w starciu z dobrze wyekwipowaną konkurencją jak stary jelcz przeciw najnowszej ciężarówce
Narzędzi do zarządzania zleceniami, flotą, czasem pracy kierowców czy GPS-ami mamy w transporcie wiele i chyba wszystko już o nich napisano. A co ze sprzedażą? Handlowiec musi mieć przecież samochód firmy, laptopa i komórkę. Jak ktoś posiada nakładkę do systemu klasy Transport Management System (TMS) w postaci CRM to już mamy pełne wyposażenie. Jest tylko jedno „ale”.

Narzędzia wsparcia sprzedaży w branży TSL

niedzwiedz-kryzysu-zapanowal-w-transporcie-drogowym

Pierwszy z tych warunków zaczął być podkopywany już jakieś półtorej dekady temu przez takie kraje jak Polska oraz państwa naszego regionu Europy, stąd takie narzędzia obrony rodzimego – niemieckiego – rynku, jak Pakiet Mobilności. Natomiast tanie surowce skończyły się wraz z wybuchem wojny na Ukrainie. Stąd trwająca wiele miesięcy na początku wojny niechęć Niemców do udzielania Ukrainie pomocy w uzbrojeniu i całą ta szamotanina w relacjach Niemcy-Rosja-Ukraina. Obecnie trzeba surowce energetyczne sprowadzać po dużo wyższych, światowych cenach. Marża z eksportu maleje więc i nie wiadomo czy jest w stanie sfinansować opisany wcześniej konsensus.

Niedźwiedź kryzysu zapanował w transporcie drogowym

fracht-all-in-na-przykladzie-transportu-ponadgabarytowego

CASE STUDY: Zadbaj o określenie zobowiązań finansowych stron umowy przewozu
Każdy, kto miał do czynienia ze zleceniem transportowym lub spedycyjnym, spotkał się ze zwrotem „fracht all in”, oznaczającym, że ustalona wartość frachtu zawiera wszelkie dodatkowe opłaty i inne obciążenia, które mogą powstać w trakcie realizacji przewozu (przykładowo, opłatę za przeprawę promową, dodatek paliwowy lub dodatek walutowy). Jakie konsekwencje może mieć jednak przyjęcie zlecenia ze stawką frachtu „all in”, przedstawione zostanie na przykładzie konkretnego zlecenia w transporcie ponadgabarytowym.

„Fracht all in” na przykładzie transportu ponadgabarytowego

supercellstormcloudswithhailandintencewinds

Supercell,Storm,Clouds,With,Hail,And,Intence,Winds

Przewoźników martwi zła koniunktura gospodarcza, coraz wyższe koszty pracy, brak pracowników, zapowiadane drastyczne podwyżki opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej w krajach, gdzie świadczą oni usługi, oraz nieuczciwa konkurencja. Te bieżące problemy przesłaniają niestety wyzwania związane z zadekretowaną przez unijne władze w pakiecie Fit for 55 klimatyczną rewolucją.

Ciemnozielone chmury na widnokręgu, czyli Pakiet fit for 55

handwithmagnifyingglasssearchinghumanresourcesamongdiversebusiness

Hand,With,Magnifying,Glass,Searching,Human,Resources,Among,Diverse,Business

Azjatycka firma, należąca do jednego z największych i najbardziej złożonych dostawców usług logistycznych na świecie, kilka lat temu uznała, że jej udział w rynku w regionie CEE jest zbyt słabo rozwinięty i nie odpowiada ambicjom spółki-matki. W krajach takich jak Polska, Słowacja czy Czechy brakowało know-how i personelu, aby z pełną mocą zmierzyć się z lokalnym rynkiem, samodzielnie rozwijać własnych klientów i uczynić z organizacji krajowych poważnego gracza.

Executive Search dla Operatora Logistycznego

z-jamesem-cookiem-po-oceanie-kart-paliwowych

Zarządzanie flotą i optymalizowanie kosztów zawiązanych z transportem nie jest proste. To trochę jak z organizowaniem wielkiej wyprawy. Gdy James Cook płynął badać przejście Wenus przez tarczę słoneczną na Tahiti, na pokładzie „Endeavour” znajdowały się tony sucharów okrętowych, solonej wieprzowiny i solonej wołowiny, 1200 galonów piwa, 1600 galonów takich alkoholi jak arak, brandy i rum oraz 3032 galony wina z Madery, a załoga liczyła 94 osoby. Dziś, organizując transport, powstałyby zapewne pytania, czy tyle było potrzebne i czy nie da się tego zrobić bardziej optymalnie. James Cook z kartą paliwowa w dłoni mógłby wiele zyskać.

Z James’em Cookiem po Oceanie Kart Paliwowych

close-upofaredparagraphsymbolinfrontofperson-2

ustawa-o-delegowaniu-pracownikow-czyli-polski-pakiet-mobilnosci

W ostatnich tygodniach weszły w życie nowe regulacje dotyczące wynagrodzeń kierowców wykonujących pracę za granicą, a także przepisy dostosowujące polski system prawny do unijnego Pakietu Mobilności. Choć ułatwiają one obsługę księgową należności pracowników firm transportowych, nie obniżają rzeczywistych kosztów pracy kierowców w transporcie międzynarodowym.

Ustawa o delegowaniu pracowników, czyli…, Polski pakiet mobilności

peopleatthetopofthestairslookinguphigh

People,At,The,Top,Of,The,Stairs,Looking,Up,High

Od tajemniczych umów do jawnych wynagrodzeń. Czy nadchodzi rewolucja w jawności płac w transporcie i logistyce?
W 2021 r. w Polsce weszła w życie ustawa o informowaniu o wynagrodzeniach w niektórych podmiotach, która dotyczy firm zatrudniających co najmniej 50 pracowników. Ustawa nakłada na te firmy obowiązek publikowania informacji o wynagrodzeniach na swoich stronach internetowych oraz w Centralnym Rejestrze Wynagrodzeń.

Transparentność płac przyciąga najlepszych

TOP 10 z ostatnich wydań 

1-a-wiec-wojna-klopoty-polskich-przewoznikow-na-ukrainie

<div class="col-md-7 col-sm-10">
<div class="post-content">
W związku z wojną na Ukrainie zarówno Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, jak i Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska apelują, aby polskie firmy transportowe zastosowały się do komunikatu Ministerstwa Spraw Zagranicznych, które odradza wszelkich wyjazdów do tego kraju.
MSZ jednocześnie zaleca, aby Polacy przebywający na Ukrainie natychmiast opuścili jej terytorium.
Jak na razie polscy pogranicznicy nie odnotowali zwiększonego napływu obywateli Ukrainy na naszych przejściach granicznych. Według Polskiej Agencji Prasowej kierowcy ciężarówek czekają aktualnie od 6 do 9 godzin na polsko-ukraińskich przejściach granicznych w województwie lubelskim. Najdłuższa kolejka jest na przejściu w Dorohusku, gdzie na wjazd do Polski czeka około 180 pojazdów.
Z ostatniego raportu GITD na temat liczby kierowców zza wschodniej granicy pracujących w polskich firmach transportowych za 2021 rok wynika, że wydano łącznie 132 625 świadectw kierowcy obcokrajowcom, a najliczniejszą grupą są pracownicy z Ukrainy.
Według stanu na 31 grudnia 2021 r. ważnych świadectw kierowcy wydanym obywatelom Ukrainy było 103 766. Na drugim miejscu byli obywatele Białorusi (24 640). Do tego trzeba wziąć pod uwagę fakt, że na koniec 2021 r. 37 860 polskich przedsiębiorstw wykonujących międzynarodowy transport drogowy dysponowało flotą 280 776 ciężarówek.
Jeżeli więc zestawimy te dane z liczbą wydanych świadectw kierowców, okaże się, że blisko 37 proc. obsady w polskich ciężarówkach jeżdżących na trasach międzynarodowych, w większości po krajach Unii Europejskiej, to kierowcy z ukraińskim obywatelstwem.
ZMPD: cześć ukraińskich kierowców chce wrócić do swojego kraju
– Wiemy z rozmów, jakie już przeprowadziliśmy dziś z samego rana z przewoźnikami, że w kilku przypadkach młodzi kierowcy ukraińscy zgłosili swoim szefom, że wracają do Ukrainy, aby bronić kraju. Istnieje także obawa, że ukraińscy kierowcy, którzy są akurat na terenie swojego kraju wykonując obowiązki zawodowe, nie będą chcieli wrócić do Polski, tylko zostać w domu i chronić swoje rodziny – informuje Anna Brzezińska-Rybicka, rzecznik prasowy Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.
Rzecznik ZMPD dodaje też, że napływają do nich informacje, że część kierowców nie chce wykonywać przewozów na terenie Rosji. – Mówią wprost o tym, że obawiają się zatrzymań, niektórzy martwią się wręcz o swoje życie. Ciężarówki, które nie zdążyły wrócić do Polski, utknęły w Ukrainie – z uwagi na ogłoszony na terenie tego kraju stan wojenny tamtejsze Urzędy Celne odmawiają wykonywania czynności i procedur celnych. To wszystko powoduje, że firmy transportowe z dnia na dzień mogą drastycznie ograniczyć swoją działalność ze względu na brak kierowców – zaznacza w rozmowie z Interią rzecznik ZMPD.
TLP Polska apeluje o bezpłatne urlopy dla kierowców z Ukrainy. KL
&nbsp;
Czytaj więcej na <a href="https://motoryzacja.interia.pl/motofani/waga-ciezka/news-wojna-na-ukrainie-polscy-przewoznicy-moga-miec-problem-z-kie,nId,5852759#utm_source=paste&amp;utm_medium=paste&amp;utm_campaign=firefox">https://motoryzacja.interia.pl/motofani/waga-ciezka/news-wojna-na-ukrainie-polscy-przewoznicy-moga-miec-problem-z-kie,nId,5852759#utm_source=paste&amp;utm_medium=paste&amp;utm_campaign=firefox</a>
<div class="display-posts"></div>
</div>
</div>
<div class="col-md-4">
<div class="main-sidebar cat-padding">
<div class="widget-content">
<div class="g g-19"></div>
</div>
</div>
</div>

„A więc wojna” – kłopoty polskich przewoźników na Ukrainie

33-braki-w-dostepnosci-pojazdow-w-przewozach-calopojazdowych-ftl-w-europie

Profesor Peter Klaus na zlecenie Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska opracował raport pt. „Braki w dostępności pojazdów w przewozach całopojazdowych (FTL) w Europie?”.

„Braki w dostępności pojazdów w przewozach całopojazdowych (FTL) w Europie?”

robmy-swoje-czekajac-na-odwaznego-ministra

Przed nami już wkrótce wybory do Sejmu i Senatu. Ponieważ ich termin został wyznaczony na 15 października, jest spora szansa, iż jeszcze w tym roku poznamy osobę, która zostanie ministrem właściwym ds. transportu w nowym, utworzonym po wyborach rządzie. W zależności od wyników wyborów, może to być zarówno Andrzej Adamczyk, obecny minister infrastruktury, inny polityk Zjednoczonej Prawicy, jak i przedstawiciel obecnej opozycji. Niestety, bardzo mało wiemy na temat planów, jakie mogą mieć potencjalni ministrowie na lata 2024 – 2027. 
Moje oczekiwania wobec ministra transportu nowej kadencji sejmowej 2024-2027

Najnowsze

TOP 10 z ostatnich wydań

Najchętniej czytane