PRAWO
Połowicznie satysfakcjonująca nowelizacja
Na stronie Rządowego Centrum Legislacji ukazała się kolejna wersja projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw (UD18) z dnia 27 lutego 2026 r. Ta nowelizacja miała wejść w życie – według deklaracji ówczesnych przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury – w 2024 r.
Data publikacji: 17.03.2026
Data aktualizacji: 17.03.2026
Podziel się:
Sam projekt miał być odpowiedzią na postulaty przewoźników, domagających się wsparcia ze strony Rządu, w okresie największego od ponad 30 lat kryzysu rynkowego. Postulaty, które przedstawione zostały Rządowi, jeszcze pod koniec 2023 r., przez Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) oraz przez inne organizacje branżowe.
Czasowe obniżenie wysokości składek
Najbardziej oczekiwanymi zmianami miało być czasowe obniżenie wysokości składek na ubezpieczenie społeczne kierowców oraz wprowadzenie mechanizmów chroniących polski rynek przed konkurencją spoza Unii Europejskiej.
– Projekt spełnia te oczekiwania jedynie połowicznie. I tak, w zakresie ochrony rynku, zaproponowane rozwiązania wydają się być satysfakcjonujące i zgodne z naszymi oczekiwaniami. Niestety tego samego nie można powiedzieć o zmniejszeniu kosztów pracy. Tutaj Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało zwiększenie z 60 do 90 euro za każdy dzień pobytu za granicą kierowców międzynarodowych kwoty (wirtualna dieta), która jest zwolniona z podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie społeczne. Niestety w praktyce nie będzie to miało większego wpływu na obniżenie kosztów transportowych pracodawców. Zaproponowana ulga nie równoważy bowiem, galopującego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej, do którego odnosi się algorytm ustalający podstawę wymiaru składek na ubezpieczenie społeczne kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe – wyjaśnia Maciej Wroński, prezes TLP.
Zniesienie obowiązku powrotu co 8 tygodni
Wśród zaproponowanych w nowym projekcie rozwiązań warto odnotować:
- wprowadzenie definicji pośrednictwa przy przewozie rzeczy;
- zaostrzenie zasad udokumentowania zdolności finansowej (równowartość 50 tys. euro) dla pośredników;
- zaostrzenie ograniczeń dla osób zarządzających transportem w przedsiębiorstwie, w zakresie liczby przedsiębiorstw, w których mogą pełnić taką funkcję;
- zakaz przekazywania zleceń przewozowych firmom z siedzibą poza Unią Europejską lub Europejskim Obszarem Gospodarczym, które nie posiadają odpowiedniego międzynarodowego zezwolenia;
- umożliwienie wystawiania i wykorzystywania listu przewozowego w postaci elektronicznej;
- skrucenie ustawowego terminu zapłaty za usługi przewozu drogowego rzeczy do 35 dni.
Nowelizacja znosi (nareszcie) przepisy odnoszące się do obowiązku powrotu pojazdów do bazy co najmniej co 8 tygodni. Przypomnijmy, że ten obowiązek wynikający z pakietu mobilności, został uchylony przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. ML
Źródło: www.tlp.org.pl
Fot. Pixabay
Zobacz również
