Złagodzenie kar za zatory płatnicze uderzy w małe i średnie firmy

Pisaliśmy już zarówno na łamach Transport Managera, jak i na naszym portalu, że polskie przedsiębiorstwa zadłużają się w ekspresowym tempie. Jeszcze przed rokiem, według bazy KRD, zadłużenie polskich firm sięgało 9,3 mld zł. W rok urosło o kolejne 600 mln zł i dziś jest to już niemal równe 10 mld zł.

Patrząc branżowo, największe zadłużenie ma:

• handel – zadłużenie w wysokości 2,37 mld zł;
• budownictwo – zadłużenie w wysokości 1,55 mld zł;
• TSL (transport, spedycja, logistyka) – zadłużenie w wysokości 1,37 mld zł.

Można było odnieść wrażenie, że Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) będzie coraz skuteczniej walczył z nierzetelnymi kontrahentami. Pozwalała na to nowelizacja ustawy o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych oraz ustawy o finansach publicznych. Nowe przepisy zaczęły obowiązywać pod koniec 2022 r. Przy wszystkich złych decyzjach politycznych Zjednoczonej Prawicy wobec małej przedsiębiorczości, zwłaszcza związanych z Polskim Ładem, tę zmianę akurat należy ocenić pozytywnie.

UOKiK otrzymał narzędzie karania nieuczciwych przedsiębiorców. Nie można powiedzieć, żeby urzędnicy byli wylewni w karaniu nierzetelnych firm, natomiast pewne działania były widoczne. Otóż w 2023 r. za zatory płatnicze ukarano 34 podmioty, nakładając łączne kary w wysokości ponad 24 mln zł, w tym najwyższą sięgającą 7,5 mln zł. Przy opóźnieniach w płatnościach można mówić o skali masowej, dlatego jest w pełni zrozumiałe, że organizacje przedsiębiorców liczyły na dużo więcej.

Niestety, przepisy wydają się iść w całkowicie drugą stronę. Ważne rozporządzenie w obszarze opóźnień w płatnościach podjęła Komisja Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów (IMCO) Parlamentu Europejskiego. Wskazuje ona następujące terminy płatności dla sektorów publicznego i prywatnego:

• 30 dni od dostarczenia produktu lub otrzymania faktury przez dłużnika;
• 60 dni, jeżeli strony wyrażą na to zgodę;
• 120 dni dla określonych kategorii produktów (m.in. towary sezonowe i wolnorotujące).

Znowelizowane rozporządzenie daje dodatkowy rok na dostosowanie się do nowych ram okresu płatności. Cel może wydawać się szczytny. W ten sposób chce się ulżyć firmom, które same są dłużnikami w związku z zatorami płatniczymi. Natomiast jest to szeroko otwarta furtka do wydłużania terminów płatności i unikania kar. Naturalnie głównie zyskają na tym duże korporacje, które mają ogromne środki na prawników i potrafią skutecznie odraczać termin płatności. To wszystko kosztem mniejszych podmiotów gospodarczych, dla których zatory mogą oznaczać brak rentowności, utratę płynności finansowej i bankructwo.

Oczywiście brak płatności w terminie często stanowi problem nie tylko dla jednej firmy. Wielokrotnie w wyniku zatorów problemy z płynnością ma kilka kolejnych firm w łańcuchu gospodarczym, które nie otrzymują należytych środków od swojego kontrahenta. W ten sposób powstaje efekt kuli śnieżnej. KL

 

Źródło: www.faktura.pl

 

Fot. Pixabay