PRAWO
Szybka ścieżka zatrudniania kierowców spoza UE
Najnowsze rozporządzenie Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej (MRPiPS) wprowadza tzw. szybką ścieżkę wydawania pozwoleń na pracę dla zawodów uznanych za deficytowe – między innymi kierowców zawodowych. Czy faktycznie skróci to procedurę zatrudniania i jak wpłynie na sytuację w branży transportowej.
Data publikacji: 03.03.2026
Data aktualizacji: 03.03.2026
Podziel się:
Projekt rozporządzenia został opublikowany 30 stycznia 2026 r. przez MRPiPS. Jego głównym celem jest przyspieszenie procedur zatrudniania cudzoziemców poprzez stworzenie listy zawodów deficytowych, dla których wydawanie pozwoleń na pracę ma odbywać się w trybie priorytetowym.
Wpływ zmian na zatrudnianie kierowców spoza UE
To odpowiedź na postulaty organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP) oraz licznych przedsiębiorców, którzy od kilku lat wskazują, że długotrwałe postępowania administracyjne (sięgające nawet 12–18 miesięcy) skutecznie hamują rozwój firm transportowych.
W załączniku do projektu znalazły się zawody, które od lat figurują na liście najbardziej poszukiwanych na rynku pracy. Dla branży transportowej najważniejsze są pozycje z grupy 8331 i 8332, czyli:
- 833101 – kierowca autobusu;
- 833103 – motorniczy (kierujący tramwajem);
- 833190 – pozostali kierowcy autobusów i motorniczowie tramwajów;
- 833201 – kierowca autocysterny;
- 833202 – kierowca ciągnika siodłowego;
- 833203 – kierowca samochodu ciężarowego;
- 833290 – pozostali kierowcy samochodów ciężarowych.
Cudzoziemcy, ubiegający się o pracę w transporcie na powyższych stanowiska, będą mogli liczyć na krótszy czas rozpatrywania wniosków o pozwolenie na pracę oraz mniej formalności po stronie pracodawcy.
Korzyści dla branży transportowej
Największą korzyścią będzie możliwość pozyskania pracownika w ciągu kilku tygodni, zamiast (nierzadko) kilkunastu miesięcy. Zachęci to nie tylko przewoźników do zatrudniania cudzoziemców, ale również ich samych do poszukiwań pracy w Polsce. Może to ustabilizować rynek pracy i ograniczyć rotację wśród zatrudnionych.
W szerszej perspektywie każde zmniejszenie problemów kadrowych będzie miało pozytywny wpływ na konkurencyjność polskich firm przewozowych. Umożliwi lepsze planowanie dostaw i zmniejszenie opóźnień.
Czy szybkie pozwolenia wystarczą, by rozwiązać kryzys kadrowy?
Projekt rozporządzenia został skierowany do konsultacji społecznych, które trwały do 20 lutego 2026 r. Według wstępnych zapowiedzi finalna wersja aktu prawnego może zostać opublikowana jeszcze przed końcem marca 2026 r. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze pozwolenia w ramach szybkiej ścieżki mogą być wydawane już w drugim kwartale 2026 r.
Jednak, nawet po wejściu w życie tych przepisów, pozostaną wyzwania związane z uzyskiwaniem zezwoleń na pobyt czasowy, złożonymi procedurami wizowymi oraz niespójnością działań urzędów wojewódzkich. Dlatego organizacje branżowe postulują również o połączenie zezwoleń na pracę i pobyt w jeden zintegrowany dokument i wprowadzenie centralnego systemu elektronicznego do składania wniosków oraz skrócenie czasu oczekiwania na decyzję do maksymalnie 30 dni.
Nowe rozporządzenie MRPiPS to ważny krok w stronę ułatwienia zatrudniania kierowców spoza UE, ale realne korzyści zapewni branży transportowej dopiero po wdrożeniu dodatkowych usprawnień. LP
Źródło: www.truckfocus.pl
Fot. Pixabay
Zobacz również
