Hiszpania: cyfrowe dokumenty kabotażowe

Nowe hiszpańskie przepisy wchodzą w życie 5 października 2026 r. i dotyczą m.in. obowiązkowej cyfryzacji dokumentów przewozowych. Przewoźnicy będą musieli stosować cyfrowy dokument kontrolny (Documento de Control Electrónico). Tradycyjne dokumenty papierowe przestaną być akceptowane w transporcie krajowym, w tym także w przewozach kabotażowych, wykonywanych na terenie Hiszpanii.

Objęcie kabotażu obowiązkiem posiadania cyfrowego dokumentu kontrolnego, przy zablokowaniu posługiwania się dokumentami papierowymi, może jednak budzić wątpliwości co do zgodności z przepisami rozporządzenia 1072/2009 i rozporządzenia 2020/1056, tzw. eFTI. Niemniej należy się liczyć z tym, iż nowe hiszpańskie przepisy będą, pomimo tych wątpliwości, skutecznie egzekwowane przez tamtejsze służby kontrolne.

W Hiszpanii obowiązują już szczegółowe przepisy dotyczące elektronicznego przedstawiania dokumentu kontrolnego podczas kontroli drogowych (uchwała DG Transport). W praktyce firmy zazwyczaj opierają się na:

• przedstawieniu dokumentu na urządzeniu + zapewnieniu procedury umożliwiającej osobie upoważnionej uzyskania kopii w razie potrzeby lub
• korzystają z kodu QR / metody bezpiecznego repozytorium, dzięki czemu inspektorzy mogą uzyskać dostęp do dokumentu i w razie potrzeby pobrać go w celu zatwierdzenia akt.

Kolejnym obowiązkiem ma być obliczanie emisji gazów cieplarnianych dla świadczonych usług transportowych na terenie Hiszpanii oraz informowanie o nich swoich klientów. Informacja o emisji ma być umieszczona w dokumentach przewozowych lub na fakturze za wykonaną usługę.

W odróżnieniu od Polski, gdzie taki prawny obowiązek dotyczy tylko dużych firm (raportowanie ESG), w Hiszpanii dotyczyć to będzie wszystkich przewoźników. Mając na uwadze, że małe firmy nie są w stanie precyzyjnie oszacować emisji CO2, hiszpańskie ministerstwo transportu ma udostępnić (najpóźniej w połowie 2027 r.) bezpłatne narzędzie (kalkulator), który pozwoli małym firmom łatwo obliczyć te wartości.

Przewoźnik wykonujący przewozy z miejscem załadunku lub rozładunku w miastach powyżej 50 tys. mieszkańców, musi się liczyć z zaostrzonymi wymogami dotyczącymi floty (konieczność posiadania pojazdów zeroemisyjnych lub niskoemisyjnych) oraz ograniczeniami wjazdu do centrów tych miast.

Wynika to z faktu, iż w odróżnieniu od Polski, gdzie tworzenie stref czystego transportu jest fakultatywne, w Hiszpani każde większe miasto będzie musiało obligatoryjnie utworzyć takie strefy.

Pod koniec 2027 r. w Hiszpanii ma zostać uruchomiony system teleinformatyczny (Espacio de Datos Integrado de Movilidad – EDIM), w którym rejestrowane będą wszystkie krajowe przewozy drogowe (w tym kabotaż). Źródłem zasilania w dane dla tego systemu, mają być wspomniane wyżej, obligatoryjne, cyfrowe dokumenty kontrolne. Także to rozwiązanie, budzić może wątpliwości, gdyż zakres przetwarzania danych w systemie, obejmować będzie praktycznie wszystkie informacje dotyczące transakcji na krajowym hiszpańskim rynku przewozowym. ML

 

Źródło: www.tlp.org.pl

 

Fot. Pixabay