Kolejny krok Shell w kierunku dekarbonizacji transportu drogowego

Nowo otwarta skraplarnia może produkować ok. 100 tys. ton paliwa LNG o niższej emisji CO₂ rocznie, co pozwoli zatankować 4-5 tys. ciężarówek LNG rocznie i uniknąć emisji do 1 mln ton CO₂.

Aktywnym uczestnikiem tej ewolucji jest Shell, który w ramach strategii neutralności klimatycznej ma cel, aby do 2050 r. stać się firmą energetyczną z zerową emisją netto. Transformacja ta koncentruje się na działaniach, które zmniejszają lub unikają emisji gazów cieplarnianych. Celem Shell jest wspieranie firm transportowych w dążeniu do ograniczania emisji CO₂. Firma podjęła szereg działań związanych z rozwojem i promocją paliw alternatywnych, które pomogą dostosować się do przyszłych ambitnych planów dekarbonizacji transportu drogowego. W Europie Shell inwestuje m.in. w LNG i BioLNG, a także HVO i Renewable Diesel.

18 kwietnia 2024 r. Shell uruchomił Skraplarnię BioLNG w Niemczech. Nowa instalacja do produkcji bioLNG (skroplonego biometanu) znajduje się w Parku Energetyczno-Chemicznym w Kolonii. Jest to największy tego typu zakład w Niemczech, który może produkować około 100 tys. ton paliwa LNG o niższej emisji CO₂ rocznie. Taka produkcja pozwoli na zatankowanie 4-5 tys. ciężarówek LNG rocznie i uniknąć emisji do 1 mln ton CO₂.

W ceremonii otwarcia Skraplarni BioLNG wzięli udział znamienici goście ze świata polityki, społeczeństwa i administracji rządowej, a także wielu klientów z branży transportowej z Niemiec, Polski, Niderlandów oraz innych części Europy. Licznie zgromadzeni goście potwierdzili rolę, jaką bioLNG może odegrać w dekarbonizacji.

Parlamentarny sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Gospodarki i Działań na rzecz Klimatu, Michael Kellner, poseł do niemieckiego Bundestagu (Sojusz 90/Zieloni), powiedział: „Otwarcie jest ważnym sygnałem dla inwestycji, bezpieczeństwa zatrudnienia i zmian strukturalnych – a tym samym częścią transformacji energetycznej w Niemczech”.

Felix Faber, Dyrektor Zarządzający Shell w Niemczech, podsumował: „Chcemy zbudować cały łańcuch wartości bioLNG. Dzięki Skraplarni w Nadrenii nie tylko przyspieszamy transformację energetyczną, ale także dodajemy kolejny ważny element łańcucha wartości”.

Biometan jest zrównoważonym gazem, pozyskiwanym z zasobów odnawialnych, takich jak odpady organiczne i obornik. Właściwości chemiczne BioLNG są prawie identyczne ze skroplonym gazem ziemnym (LNG), dlatego można go stosować zamiennie, umożliwiając tym samym znaczną redukcję emisji CO₂. Dzięki nowej instalacji w Nadrenii gaz będzie skraplany poprzez schłodzenie do temperatury – 162 °C i dostarczany do sieci stacji Shell LNG w Niemczech. Klienci Shell mogą tankować paliwo Shell BioLNG blend również w Niderlandach.

Alicja Badowska, Marketing Manager, Commercial Road Transport, Shell podkreśliła: „Celem długoterminowym Shell, wspierającym dekarbonizację, jest BioLNG pochodzące z odpadów organicznych. LNG i BioLNG mają te same właściwości, dzięki czemu mogą być wymiennie stosowane w tych samych pojazdach”.

Wraz z uruchomieniem Skraplarni BioLNG na południu Kolonii, ważna część ambicji Shell w zakresie dekarbonizacji w transporcie ciężkim staje się rzeczywistością. Drogowy transport towarowy odpowiada za około 9 proc. globalnej emisji CO₂ i prognozuje się, że do 2050 r. ta wartość wzrośnie trzykrotnie.

Dekarbonizacja całego sektora transportu jest koniecznością. Polska, jako lider sektora transportowego na starym kontynencie, może odegrać istotną rolę w tym procesie. To od decyzji i zaangażowania naszych rodzimych firm zależy w dużym stopniu redukcja emisji CO₂ w transporcie europejskim.

W 2023 r. po Polsce poruszało się blisko 3 tys. pojazdów ciężarowych (DMC>3,5t) zasilanych LNG. Ciągniki LNG są aktualnie najlepszą dostępną alternatywą dla pojazdów napędzanych Dieslem. Shell LNG przyczynia się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych przez samochody ciężarowe nawet o 22 proc. w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym. Redukcje emisji gazów cieplarnianych, na wszystkich etapach łańcucha paliwowego (ang. „well-to-wheel”), opierają się na aktualnych normach ISO 9001 dotyczących analiz i wartości emisji EPA i GREET. Termin „emisja gazów cieplarnianych” obejmuje CO₂, metan i N₂O.

Biometan (BioLNG) jest zrównoważonym gazem, pozyskiwanym z zasobów odnawialnych, takich jak odpady organiczne i obornik.

Shell regularnie poszerza sieć stacji LNG w całej Europie. Shell LNG Card jest akceptowana w ponad 180 punktach.

– Polskie firmy transportowe pełnią kluczową rolę w transporcie europejskim, dlatego to właśnie one są głównym odbiorcą rozwiązań Shell, wspierających dekarbonizację. Cieszymy się, że nasze rozwiązania w zakresie paliw alternatywnych są przez nich doceniane i aktywnie wykorzystywane.

 

Alicja Badowska

Marketing Manager, Commercial Road Transport, Shell

• Uruchomiona w Kolonii instalacja skraplania gazu zawiera oprócz instalacji skraplania, zbiorniki magazynowe, załadunek samochodów ciężarowych i niezbędne systemy bezpieczeństwa.
• Biometan może być wytwarzany z wielu różnych pozostałości organicznych, takich jak odpady rolnicze, odpady komunalne i obornik. Intensywność emisji CO₂ przez biometan różni się znacznie w zależności od surowca i (zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej w sprawie odnawialnych źródeł energii II) wynosi od -88 g CO₂/MJ do +50 g CO₂/MJ. Kopalny LNG – często określany, jako szary LNG – ma intensywność CO₂ wynoszącą 74 g CO₂/MJ. (Dla porównania, olej napędowy ma intensywność emisji CO2 95 g CO₂/MJ).
• Mieszając biometan i metan z paliwami kopalnymi o różnej intensywności emisji CO₂, Shell jest w stanie zaoferować swoim klientom z sektora transportu ciężkiego paliwo bioLNG o średniej intensywności emisji CO_2, wynoszącej 0 g CO₂/MJ. Oszczędność do 1 mln ton CO₂ jest możliwa do osiągnięcia na przykład wtedy, gdy stosowany biometan jest produkowany głównie z gnojowicy.