Siła inspiracji wytrąca z rutyny

A właściwie, czym jest rutyna? Jest to przekonanie, że coś, co robisz, możesz robić tylko w taki sposób, jaki Ty uważasz za właściwy. Czyż nie właśnie tak? Na początku istnienia Transport Managera poprosiłem o rekomendacje do mediapaku naszego czasopisma od właścicieli kilku renomowanych firm transportowych. Najbardziej podłechtało moją dumę stwierdzenie jednego z megaprzewoźników z kilkudziesięcioletnim stażem w branży, który stwierdził, że nasze artykuły inspirują go. Taki właśnie jest mój cel tego „wstępniaka” względem Ciebie, drogi Czytelniku. W czym rzecz…?

Inspiracja działa też w drugą stronę. Konstruując koncepcję dodatku online (wydanie dostępne po zeskanowaniu QR Kodu), podsumowującego wyniki zainaugurowanego w tym roku Rankingu Najbardziej Dynamicznych Firm Transportowych, postanowiłem zrobić wśród pięciu laureatów rywalizacji sondę, dając wszystkim jedno zadanie – odpowiedź na pytanie: „Trzy sposoby na sukces w trudnych czasach w branży transportowej”? Pięć rozmów, które stoczyłem z mistrzami, były z kolei dla mnie rewelacyjną inspiracją, bo stały się swoistym drogowskazem ku poprawie liderowania w naszym wydawnictwie. Zasady, reguły zarządzania, relacji międzyludzkich, wzajemnego oddziaływania na siebie są takie same lub podobne, niezależnie od branż.

Jaki był dominujący wniosek ze wszystkich pięciu rozmów z laureatami? Otóż taki. Właściciel firmy lub manager zarządzający nią, na skutek swojego wieloletniego doświadczenia, często popartego sukcesami, ma na ogół tendencję do narzucania pracownikom metodologii osiągania celów przez organizację. Na skutek takiego podejścia u pracownika rodzi się przekonanie, iż jego celem, z którego będzie rozliczany przez pracodawcę, będzie wykonanie postawionych zadań dokładnie w taki sposób, w jaki zażyczył sobie tego szef. Celem przestaje więc być realizacja planu, którego wykonanie jest konieczne, by firma istniała, ale sama metodologia narzucona przez pracodawcę.

Ta sytuacja narzucania swojej woli rodzi jeszcze jedno niebezpieczeństwo. Jeżeli pracownik nie osiągnie celu, ma silne usprawiedliwienie: „przecież robiłem wszystko tak, jak szef mówił, widocznie metody narzucone przez właścicieli firmy są nieskuteczne”.

Z pięciu rozmów, z których publikujemy w tym numerze Transport Managera pierwsze trzy, wynika, że skuteczny lider postępuje zupełnie inaczej. Buduje wizję organizacji i wyznacza cele, które są oczywiście konieczne do jej funkcjonowania. Są to szczególnie cele finansowe, bez realizacji których może zostać zakłócona płynność finansowa firmy. Wyznacza również cele indywidualne dla każdego pracownika, których suma stanowi cel całej organizacji. Pozostawia natomiast metodologię osiągnięcia celów indywidualnych poszczególnym pracownikom. Z każdym z nich spotyka się i proponuje, żeby sam zbudował strategię osiągnięcia celu, np. rocznego czy półrocznego. Następnie pracownik prezentuje swoją strategię. Najważniejsze, że to jest jego strategia, więc nie może na nikogo zrzucić, że postępując zgodnie z nią nie osiągnął celu. Mało tego – dokłada wszelkich starań, żeby udowodnić, iż jego metodologia jest najlepsza i najskuteczniejsza, bo jest jego lub jej autorską strategią.

– Kiedyś wszystko osobiście nadzorowaliśmy w firmie. Później zauważyliśmy, że fenomenalne efekty daje inna metodologia. Przestajemy zaglądać członkom naszego zespołu przez ramię, nieustannie sprawdzając, jak pracują i dawać im szczegółowe instrukcje, co mają robić. W zamian za to dajemy swobodę w sposobie osiągania celów, byle te cele „dowieźli” – mówi Łukasz Babski, Chief Financial Officer spółki JIT Logistics (laureat piątego miejsca w rankingu).

Mniej więcej taki właśnie wątek przewija się przez większość wypowiedzi laureatów, którzy między innymi dzięki jej zastosowaniu osiągnęli największą dynamikę kreowania przychodów w ostatnich trzech bardzo trudnych dla polskiego transportu latach. Nie jest to jednak jedyna metoda na sukces.

Jak usłyszałem prawie od wszystkich moich rozmówców – „znajdź swoją niszę – rób to, czego nie robią wszyscy i rób to inaczej – lepiej, jak najlepiej”. Tak więc zwycięzca Rankingu ma trzy główne nisze: przewóz granulatów plastikowych wprost do fabryk za pomocą naczep silosowych, przewozy typu ro-ro z wykorzystaniem naczep hukepack, a obecnie wchodzi w logistykę magazynową.

Specjalnością firmy Goodspeed – laureata drugiego miejsca – jest logistyka dla cateringu dietetycznego w temperaturze kontrolowanej. Ta branża w czasie pandemii i po jej zakończeniu rozwijała się wyjątkowo dynamicznie.

Dla Sebastiana Przybylskiego i Artura Sejdaka, współwłaścicieli spółki A&S Cargo, najważniejszym sposobem na sukces w branży towarowego transportu drogowego jest znalezienie niszy dla siebie, dogłębne jej poznanie, wyspecjalizowanie się w jej obsłudze i  zostanie ekspertem dla swoich klientów z tego wąskiego wycinka rynku. Wszyscy podkreślają jednym głosem, jak wielki nacisk kładą na inwestowanie jak największej części zysków w rozwój organizacji.

Wiele nauczyłem się z tych rozmów i jestem pewien, że również i Ciebie – drogi Czytelniku – wiele z tych inspiracji wytrąci z rutyny – tak jak i mnie.