Meetings 25

W logistyce i przemyśle zatrudnienie pozostaje stabilne, przy czym firmy nadal ostrożnie podchodzą do rekrutacji. Stawiają na kluczowe kompetencje i specjalistyczne role, jak np. operatorzy maszyn, technicy utrzymania ruchu czy specjaliści ds. logistyki. W obliczu niepewnej koniunktury gospodarczej, szukają też bardziej elastycznych form zatrudnienia, które pozwalają utrzymać efektywność przy zwiększających się kosztach &#8211; czytamy na portalu <a href="http://www.prawo.pl">www.prawo.pl</a> w artykule podsumowującym raport Gi Pro.

Logistyka i produkcja – ostrożna w zatrudnianiu

W coraz większym stopniu nasilają się problemy ze sprowadzaniem do Polski kierowców z Białorusi i Azji Centralnej – czytamy w piśmie skierowanym przez Jana Buczka, prezesa Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce do Ministerstwa Spraw Zagranicznych.

Wizy pracownicze - prezes ZMPD Jan Buczek interweniuje w MSZ

Zatrudnienie pracownika w Polsce jeszcze nigdy nie było tak wymagające finansowo. W 2015 r. całkowity koszt obsadzenia jednego etatu w sektorze przedsiębiorstw wynosił przeciętnie 5 349 zł miesięcznie. Dziś, w połowie 2025 r., ten sam wskaźnik przekroczył już 10 000 zł, co oznacza wzrost o 100 proc. w ciągu dziesięciu lat, wynika z danych GUS. Taka dynamika wzrostu sprawia, że przyjęcie do zespołu nowej osoby staje się coraz większym wyzwaniem dla przedsiębiorców. W sektorze transportu i magazynowania, pracownik kosztuje obecnie średnio 9 626 zł miesięcznie i 65 zł za godz.

Pracownik – dobrem luksusowym. W transporcie kosztuje 9 626 zł miesięcznie

Coraz więcej przedsiębiorstw dostrzega potencjał w transformacji cyfrowej, na którą według raportu „Cyfrowa Spedycja” stawia aż 67 proc. firm sektora TSL. Pozostałe 31 proc. rozważa stworzenie planu digitalizacji. A jakie są priorytety cyfryzacyjne w tym sektorze?

Prawie 70 proc. firm transportowo-logistycznych ma strategię cyfryzacji

Too Good To Go, największy na świecie marketplace nadwyżek żywności, nawiązuje strategiczną współpracę z firmą Goodspeed, liderem logistyki dla branży cateringu dietetycznego w Polsce. Dzięki temu producenci mogą skutecznie zagospodarować nadwyżki docierając z ofertą do największej w Polsce, 4,5-milionowej społeczności użytkowników. Polska jest pierwszym rynkiem, w którym Too Good To Go testuje zamawianie posiłków cateringowych z dostawą pod drzwi.

Too Good To Go i Goodspeed ratują posiłki cateringowe

Związek pracodawców Transport Logistyka Polska informuje &#8211; na podstawie danych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego – że potwierdzają one niestety trudną sytuację w branży transportu drogowego.

Spada liczba firm transportowych

Ministerstwo Finansów prognozuje, że w 2026 r. firmy wpłacą do ZUS o prawie 153 zł więcej miesięcznie, czyli 1836 zł rocznie. Do tego trzeba jeszcze dodać składkę zdrowotną. Jej minimalna kwota również wzrośnie. Wliczając w to minimalną składkę zdrowotną, koszt opłat zusowskich może wzrosnąć w 2026 r. aż o 270,38 zł, a w stosunku rocznym aż o prawie 3255 zł – wskazuje dziennik Gazeta Prawna.

W 2026 r. znów wzrosną składki na ZUS

Tak jak zapowiadał Donald Tusk prezes Rady Ministrów od 7 lipca br. trwają kontrole na przejściach granicznych z Niemcami oraz z Litwą. Sposób w jaki są one przeprowadzane reguluje – zgodnie z informacją, którą zamieszczono na stronach KPRM – rozporządzenie ministra właściwego dla spraw wewnętrznych.

Wakacyjne ograniczenia ruchu + kontrole = kolejne problemy przewoźników

W obecnych trudnych czasach dla transportu drogowego coraz więcej przeżywających kłopoty finansowe firm z tego sektora wdraża procedurę restrukturyzacji w celu ratowania biznesu. Trzeba jednak zwrócić uwagę na wiele aspektów tego procesu, między innymi – skutki podatkowe, o czy informuje portal <a href="http://www.prawo.pl">www.prawo.pl</a> w poniższym artykule.

Podatkowe zagrożenia w procesie restrukturyzacji

Sejm uchwalił zmiany w ustawie o rachunkowości, o biegłych rewidentach i firmach audytorskich. Zgodnie z dyrektywą UE, planowane jest odroczenie o dwa lata obowiązku sporządzania sprawozdawczości ESG dla dużych jednostek (z drugiej tury) oraz dla małych i średnich jednostek, będących emitentami papierów wartościowych (z trzeciej tury).

Raportowanie ESG o 2 lata później

Bezpieczeństwo floty to jedno z kluczowych wyzwań dla każdej firmy zarządzającej pojazdami. Odpowiedzialność za ludzi, ładunek oraz pojazdy przekłada się bezpośrednio na koszty działalności, wizerunek firmy i relacje z kontrahentami.

Bezpieczeństwo flot w praktyce: telematyka wideo jako skuteczne narzędzie ochrony kierowców i budżetu firmy

Zakupy pojazdów do transportu drogowego są wyprzedzającym wskaźnikiem koniunktury dla tej branży. Obecnie jednak panują mieszane nastroje, bo na rynku taboru samochodowego ma miejsce poprawa w rejestracjach ciągników siodłowych, ale słabe wyniki odnotowuje sektor naczep.

Niejasne tendencje koniunktury w transporcie drogowym

Duński Urząd Ruchu Drogowego zaktualizował swoje wytyczne dotyczące operacji kabotażowych. Wytyczne przedstawiają zasady operacji kabotażowych i zawierają przykłady ilustrujące, w jaki sposób należy je interpretować i stosować w praktyce.

Dania: kabotaż i opłaty drogowe po nowemu

Infrastruktura dla „zielonego” transportu ciężarowego Więcej niż skromnie wygląda w naszym kraju publiczna infrastruktura dla „zielonych”, drogowych przewozów ciężarowych. Jak dobrze policzymy, mamy 80 stacji z czym innym niż olej napędowy. 99 razy mniej niż stacji z normalnymi, kopalnymi paliwami.

Nie tylko prąd i wodór

Jazda próbna: Fiat E-Ducato Furgon L3H2 3,5 t Aniśmy się obejrzeli, a Fiat Ducato obecnej – trzeciej już &#8211; generacji dziarsko wjechał w dorosłość, w zeszłym roku skończył „18”. Oczywiście elektrycznego E-Ducato dotyczy znacznie krótsza historia &#8211; czteroletnia. A w wyniku modernizacji z 2023 r. E-Ducato otrzymało porządną, dużą baterię 110,6 kWh brutto.

Dorosły na prąd

Polska branża transportu drogowego (TSL) przeżywa jeden z najtrudniejszych okresów od ponad dwóch dekad. Na kondycję przewoźników negatywnie wpływają zarówno niekorzystne warunki rynkowe – spadek popytu na przewozy (zwłaszcza eksportowe) oraz lawinowy wzrost kosztów prowadzenia działalności, jak i nowe obowiązki regulacyjne (np. wymiana tachografów w ramach unijnego Pakietu Mobilności). Skutkiem jest fala upadłości, narastające zadłużenie oraz poważne problemy z płynnością finansową wielu firm transportowych. Są jednak i takie, które w tej trudnej sytuacji dobrze sobie radzą. Kluczem jest utrzymanie płynności finansowej.

Płynność finansowa kluczem do większej dynamiki w transporcie

Rok 2025 nie rozpieszcza przewoźników. Rosnące ceny paliwa, długie terminy płatności i niepewność gospodarcza sprawiają, że prowadzenie firmy transportowej staje się coraz trudniejsze. – Naszą misją jest wspierać tych, którzy jeżdżą, nie czekają – mówi Marcin Wawrzkiewicz z Malcom Finance. – A w transporcie czas to nie tylko pieniądz. To zaufanie klientów, terminowość wobec partnerów, spokojna głowa kierowcy i pewność, że jutro będzie co robić.

Bezpieczna jazda w trudnych czasach

Dlaczego przewoźnicy wciąż boją się faktoringu? Fakty zamiast mitów 
W transporcie pieniądze zarabia się w trasie, ale traci… na czekaniu. Nawet najlepiej wykonane zlecenie nie gwarantuje szybkiego przelewu, a przeterminowane faktury to zmora nie tylko małych przewoźników. Faktoring coraz częściej pojawia się jako sposób na przetrwanie trudniejszych momentów i rozwój, ale wokół tego rozwiązania wciąż jest wiele mitów.

Zastrzyk gotówki na przetrwanie i rozwój

Włochy: konsekwencje prawne braku wymiany karty do tachografu w świetle najnowszego orzecznictwa włoskiego Sądu Najwyższego – implikacje dla polskich przewoźników 
W transporcie międzynarodowym polscy przewoźnicy muszą przestrzegać wymogów prawnych obowiązujących we Włoszech, w tym przepisów dotyczących kart do tachografów. Najnowsze orzecznictwo włoskiego Sądu Najwyższego (Corte Suprema di Cassazione) wprowadziło istotne interpretacje dotyczące odpowiedzialności przedsiębiorstw transportowych za naruszenia związane z tachografami, co ma szczególne znaczenie dla polskich firm.

Za brak karty do tachografu odpowiedzialny również przewoźnik

Transport broni i amunicji. Jak zgodnie z przepisami rozpocząć działalność i czego unikać w praktyce? 
Rozpoczęcie działalności w zakresie transportu broni, amunicji oraz materiałów o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym wymaga spełnienia szeregu warunków, wynikających zarówno z przepisów prawa krajowego, jak i regulacji unijnych. Obszar ten podlega ścisłemu nadzorowi administracyjnemu, a ewentualne uchybienia – również te pozornie drobne – mogą skutkować odpowiedzialnością finansową, karną lub cofnięciem zgód umożliwiających działalność w tym sektorze.

Wojenne przewozy

Najnowsze

theworldglobewithchesspieces-geopoliticsandeconomiccrisis

europa-miedzy-stanami-i-rosja

Drugi już w Transport Mangerze wywiad – po 10 latach – z Georgem Friedmanem – założycielem, przed laty, prywatnej agencji wywiadu Stratfor, a obecnie prezesem think-tanku geopolitycznego Geopolitical Futures. George Friedman jest uznanym na świecie  prognostykiem i strategiem w sprawach międzynarodowych, a rozmawia z nim Marek Loos.

Zobacz również

Europa między Stanami i Rosją

ed956af2-a645-40cd-bfbb-83690a263547_easy-resize-com

automatyzacja-nearshoring-i-zielona-logistyka

Branża magazynowa przechodzi dynamiczne zmiany, napędzane zarówno przez innowacje technologiczne, jak i globalne wyzwania gospodarcze. Automatyzacja i sztuczna inteligencja optymalizują procesy logistyczne, nearshoring skraca łańcuchy dostaw, a zrównoważony rozwój wymusza nowe podejście do zarządzania energią i przestrzenią.

Automatyzacja, nearshoring i zielona logistyka

organizationchartmindmap-businessmanusesapentodraw

sprawdz-gdzie-smierdzi-w-twojej-organizacji

O konfliktach i napięciach międzyludzkich w firmach oraz o tym, jak je wykrywać i co z nimi robić, by nie rozsadziły organizacji, z Dariuszem Tarczyńskim, dyrektorem NAO Instytut, rozmawia Marek Loos.

Sprawdź gdzie „śmierdzi” w Twojej organizacji

successivebusinessconcept-businessmenthinkingonfirststepofwoodstair

trzy-kroki-do-mistrzowskiego-wdrozenia-automatyzacji-procesow

Jakiś czas temu zadzwonił do mnie prezes, który chciał wykorzystać sztuczną inteligencję w procesach swojej firmy. Poprosiłem go o przesłanie studium przypadku, które opisywałoby potencjalne zastosowanie sztucznej inteligencji. Po kilku dniach otrzymałem opis sytuacji: “spedytorzy średnio przez 4 godziny w tygodniu przepisują dane z plików pdf ze zleceniami od klienta do systemu TMS”. Po zadaniu kilku pytań okazało się, że AI wcale nie jest potrzebne, bo wystarczy wykorzystać RPA (Robotic Process Automation), którego budowa nie wymaga dużych nakładów kapitałowych.

Trzy kroki do mistrzowskiego wdrożenia automatyzacji procesów

cargoandshippinglogisticsbusiness-containershipnavigatingthroughmaritime

niezaklocony-rozwoj-o-ile-nie-nadleca-czarne-labedzie

Agencja Armstrong&amp;Associates z amerykańskiego Milwaukee, badająca cały globalny rynek łańcuchów dostaw i obsługujących je operatorów logistycznych (3PL), opublikowała najnowsze wyniki swoich badań, obejmujące lata 2022-2023 oraz prognozy wyników tegorocznych i przewidywania sięgające do roku 2026. Wszystko wskazuje, że branża logistyczna na świecie będzie w najbliższych dwóch latach rozwijała się niezakłócenie o ile nie nadlecą kolejne „czarne łabędzie”, podobne do niedawnej pandemii. A&amp;A ogłosiła również ranking 50 globalnych gigantów, świadczących usługi logistyczne – 3PL.

Niezakłócony rozwój, o ile nie nadlecą “czarne łabędzie”

photobearcatchesfish

strategia-optymalnego-zerowania

Poznaj kodiaka. Jest to trzymetrowy niedźwiedź brunatny, który waży ponad 600 kilo. Żyje na Alasce. Stare samice tego gatunku, by przetrwać w środowisku naturalnym, wykształciły sprytną strategię żywienia. Jedzą głównie łososie. Wyspecjalizowały się w łowieniu do tego stopnia, że wystarczy, iż machną łapą (wyposażoną w wielkie pazury) i od razu mają smaczną, tłuściutką rybę!

Strategia optymalnego żerowania

projekt-bez-nazwy-2024-09-19t143404-511

Projekt bez nazwy - 2024-09-19T143404.511

O przemianach globalnej gospodarki i łańcuchów dostaw, związanych z „nadlatywaniem” kolejnych „czarnych łabędzi” oraz o polskim „cudzie gospodarczym” z profesorem Witoldem Orłowskim rozmawia Marek Loos.

Trzy fundamentalne zmiany, które zadecydują o przyszłości świata

2024europeanelectionsconceptualphoto

nowe-wladze-w-unii-europejskiej-i-co-dalej

W chwili pisania tego felietonu znamy już wyniki wyborów do Parlamentu Europejskiego. Wygranymi okazały się: Europejska Partia Ludowa, zrzeszająca posłów o chrześcijańsko-demokratycznym rodowodzie (zyskując 14 miejsc), Grupa Europejskich Konserwatystów i Reformatorów (zyskując 7 miejsc) oraz grupa polityczna skrajnie prawicowych partii Tożsamość i Demokracja (zyskując 9 miejsc). Z kolei po stronie przegranych znaleźli się liberałowie z grupy politycznej Renew Europe, którzy stracili 22 miejsca, oraz Zieloni, tracący 19 miejsc. Socjaliści (S&amp;D) utracili jedynie 3 miejsca, ale lewa część sceny politycznej nadal utrzymała swój stan posiadania, gdyż radykalna lewica (The Left) uzyskała dodatkowe 2 miejsca.

Nowe władze w Unii Europejskiej i co dalej?

projekt-bez-nazwy-2024-07-05t134852-009

przetrwa-ten-kto-lepiej-dostosuje-sie-do-zmian-karol-darwin

Świat, dla tych, którzy byli dotąd biernymi odbiorcami ogólnych medialnych informacji, zwariował. Hasła EKONOMIA CHAOSU czy NOWA NORMALNOŚĆ, które mniej lub bardziej opisywane są od około 10 lat, były przez większość społeczności ignorowane. To nie jest „odkrycie Ameryki” – to stwierdzenie logicznego mechanizmu socjologii. Mechanizm „wypierania nowego” jest stary jak świat. To jeden z przykładów tzw. naturalnej polaryzacji 20 proc. &#8211; 60 proc. &#8211; 20 proc., czyli kolejnej odmiany Prawa Pareto. 20 proc. za, 20 proc. przeciw, 60 proc. &#8211; czekamy, co się wydarzy…

„Przetrwa ten, kto lepiej dostosuje się do zmian” Karol Darwin

kpi-keyperformanceindicator-businessmanholdscubewithkpi

optymalizacja-proces-ciaglej-zmiany

Jako konsultant i szkoleniowiec często mierzę się z pytaniami z rodzaju „Dlaczego transport się nie opłaca?”. Wiele z tych pytań dotyczy tego, co robić, aby zwiększać zyski lub minimalizować straty. Oczywiście nikt nie posiada jakieś złotej recepty na sukces w branży, jak i też nie ma dostępu do tajnych giełd czy też innych źródeł ładunków, niedostępnych dla zwykłych śmiertelników… Bo i z takimi oczekiwaniami można się czasami spotkać.

Optymalizacja - proces ciągłej zmiany

TOP 10 z ostatnich wydań 

przelomowe-technologie-ksztaltuja-przyszlosc-ze-zmianami

Przełomowe-technologie-kształtują-przyszłość – ze zmianami

Mając tak szeroką wizję całej palety przełomowych rozwiązań, można z ciekawością nie tylko oczekiwać tej nowej ery, ale ją współtworzyć. Dziękujemy za tę fascynującą rozmowę – swoistą podróż przez świat futurystycznych technologii i towarzyszących im idei, kreujących przyszły, lepszy świat.

Przełomowe technologie kształtują przyszłość

szczerosc-czy-uprzejmosc-wzgledem-klientow

Moglibyśmy zakończyć nie rozpocząwszy nawet naszych rozważań, mówiąc, że „to zależy”. Ale choć wszyscy jesteśmy świadomi tego, że zawsze wszystko, a szczególnie w kwestii budowania relacji, troski o klienta, stosowania nakazów i zakazów – zależy od kontekstu, osób, okoliczności, czasu i miejsca &#8211; tym razem jednak spójrzmy na powyższy dylemat z nieco szerszej perspektywy – kultury i uwarunkowań kulturowych.

WSZYSTKO

Zarządzanie

Logistyka

Prawo

Finanse

Technika

Relacje